Првиот европски патнички воз без возач на отворена железничка линија официјално започна со работа во Чешка. Ова е револуционерно достигнување што означува голем чекор во примената на вештачката интелигенција (ВИ) во железничкиот транспорт, објавува Дојче Веле.
Автономниот воз наречен „Едита“, развиен од технолошката компанија AŽD Прага, користи камери, ласерски скенери и напредни алгоритми за ВИ за препознавање пречки и безбедно управување при возење.
За разлика од претходните автономни возови што работеа во затворени системи како што е метрото, „Едита“ работи во реални услови, реагирајќи на временските промени, животните и непредвидените ситуации на пругата.
Оваа технологија е базирана на Европскиот систем за контрола на возовите (ETCS), а проектот е поддржан од Европската Унија. Во неговиот развој се инвестирани повеќе од осум милиони евра, а возот моментално сообраќа првиот викенд од секој месец, со планови за проширување на возниот ред по завршувањето на фазата на тестирање.
Да потсетиме дека ова не е прв случај на појава на превозно средство без возач, напротив. Во нашето соседство, во Хрватска, изградбата на првиот производствен погон за автономни автомобили започна претходно оваа година. Оваа фабрика ќе произведува Verne, автономен електричен роботски такси именуван по познатиот француски писател Жил Верн.
Градежните работи треба да завршат до крајот на оваа година, додека производството е планирано да започне во 2026 година.
Шпанската престолнина има и случај на автономно превозно средство. Имено, првиот целосно автономен електричен минибус произведен во Шпанија неодамна започна тест возење во срцето на Мадрид. Возилото без возач веќе превезува патници низ познатиот парк Каса де Кампо, а експертите веруваат дека оваа технологија би можела да го реши растечкиот проблем со недостигот на возачи низ цела Европа.
Од 15 септември, овој целосно електричен и автономен автобус, направен во Шпанија, циркулира низ еден од најголемите паркови во Мадрид, како дел од пилот-проект што заеднички го спроведуваат Општинската транспортна компанија (EMT) и Галицискиот центар за автомобилска технологија (CTAG).
Целта на проектот е да се тестира технологијата за автономно возење во реални услови на сообраќај.
Минибусот може да прими до 12 патници и сообраќа во работните денови, од понеделник до петок, од 12 до 17 часот.
Автономните возила како овој минибус би можеле да бидат одговор на растечкиот проблем со недостигот на професионални возачи во Европа. Иако Мадрид во моментов не се соочува со овој предизвик, експертите веруваат дека оваа технологија би можела да им помогне на градовите кои се борат во критичните области.
„Во моментов немаме проблем со вработување, но гледаме можност да ја подобриме безбедноста и ефикасноста на јавниот превоз“, вели Чакон.
Оваа технологија може да помогне во таканаречените „жаришта“ каде што овие проблеми се поизразени.